Des journalistes ont appris de la Beijing MTR Operation Corporation que le système d'alimentation en air comprimé sans huile du système de freinage, adapté aux rames électriques DKZ32 de la ligne Yizhuang du métro de Pékin, fonctionnait de manière stable sur les trains 004 et 013 de la ligne Yizhuang depuis plus de trois mois. Il s'agit d'une avancée majeure dans la recherche sur l'adaptabilité des compresseurs d'air sans huile pour le métro.

Il a été rapporté que le système d'alimentation en air des compresseurs d'air à piston sans huile ne nécessite plus d'huile de lubrification pour la compression de l'air. Il évite la pollution par les taches d'huile sur les composants clés tels que le système de freinage et les ressorts pneumatiques à la source, ce qui non seulement réduit l'impact environnemental, mais harmonise également l'exploitation ferroviaire avec le concept de développement des transports urbains « verts et bas carbone ». En termes de conception structurelle, il est plus concis et peu complexe. Il ne nécessite quasiment aucune maintenance supplémentaire pendant le cycle de révision du train, ce qui réduit la charge de travail et le risque de pannes dues à une maintenance inadéquate. À long terme, l'absence de maintenance des compresseurs d'air sans huile permet de réaliser d'importantes économies sur les coûts d'exploitation et de maintenance. De plus, leur efficacité opérationnelle est illimitée et leur fiabilité est supérieure, ce qui rend leur coût total de fonctionnement bien inférieur à celui des compresseurs d'air lubrifiés à l'huile.

Après le lancement du projet, la liaison de conception, la production d'essais prototypes, l'accrochage et le chargement, les essais de type du train complet et la mise en service, les deux trains équipés de compresseurs d'air sans huile ont été officiellement mis en service voyageurs les 26 mai et 30 juillet 2025 respectivement. Durant le processus de R&D, l'équipe R&D s'est concentrée sur les technologies clés et a résolu les problèmes rencontrés lors du choix des paires de frottement et du traitement de surface des parois intérieures des cylindres. Cela garantit que le système d'alimentation en air, en fonctionnement sans huile de lubrification, assure l'étanchéité mutuelle entre les deux composants et que l'atténuation du déplacement d'air du compresseur ne dépasse pas 5 % sur une durée de vie de 10 000 heures (8 ans).

Les trains 004 et 013 de la ligne Yizhuang ayant terminé l'évaluation du kilométrage d'exploitation de 10 kilomètres, le système d'alimentation en air du compresseur d'air sans huile subira une vérification des performances plus complète à l'étape suivante.