Le vilebrequin est une pièce mobile importante dans le compresseur d’air. Sa fonction est de transférer l'énergie du moteur à la bielle et au piston, et de convertir le mouvement de rotation en mouvement alternatif du piston. Lors de la conception du vilebrequin, il est nécessaire de prendre en compte la charge périodique, le frottement et l'usure qu'il supporte, il existe donc des exigences élevées en matière de résistance à la fatigue et à l'usure.

Les formes structurelles de base des vilebrequins sont principalement les vilebrequins et les vilebrequins. Les vilebrequins sont principalement utilisés dans les anciens compresseurs d'air horizontaux à une ou deux rangées et sont désormais obsolètes. Le vilebrequin se compose d'un col de vilebrequin, d'un maneton, d'un corps de manivelle et d'arbre, et est largement utilisé dans les compresseurs d'air symétriques équilibrés, à angle et à piston. Le vilebrequin est généralement conçu comme une unité intégrale, mais dans certains cas, il peut également s'agir d'un vilebrequin combiné, composé de plusieurs pièces et assemblées en une seule.

Les vilebrequins sont généralement constitués de matériaux forgés et moulés. Les vilebrequins forgés sont généralement fabriqués en acier au carbone de haute qualité 40# et 45#, tandis que les vilebrequins moulés sont généralement fabriqués en fonte ductile terres rares-magnésium. Les vilebrequins moulés sont largement utilisés en raison de leurs bonnes propriétés de coulabilité et de traitement, ainsi que de leur bonne absorption des vibrations, de leur résistance élevée à l'usure et de leur faible coût de fabrication.

Afin d'améliorer la résistance à la fatigue du vilebrequin, certaines mesures peuvent être prises, telles que l'augmentation du rayon du congé pour réduire la concentration des contraintes, le laminage ou la trempe à haute fréquence du congé de vilebrequin et la nitruration de surface. Le vilebrequin d'un grand compresseur d'air est souvent conçu comme une structure creuse pour réduire le poids, réduire la force d'inertie et améliorer la résistance à la fatigue.

En termes de maintenance, la rupture du vilebrequin peut être causée par diverses raisons, telles qu'un rayon de transition trop petit, un traitement irrégulier, un fonctionnement en surcharge à long terme, des défauts de matériaux ou des fissures dans le trou d'huile, etc. Les mesures de traitement incluent l'augmentation du rayon de transition. , améliorant la qualité du traitement, évitant les opérations de surcharge, améliorant le niveau du processus de coulée et contrôlant strictement le processus de traitement des trous d'huile.