Le grillage du serpentin du compresseur d'air est un problème complexe qui peut être causé par divers facteurs. Voici quelques-unes des principales raisons et leurs solutions :

1. Charge anormale et rotation bloquée : Le moteur du compresseur d'air est soumis à la charge de gaz comprimé et surmonte la friction mécanique pendant le fonctionnement. Si le rapport de pression ou la pression différentielle est trop important, ou si la lubrification échoue, la charge sur le moteur augmentera, entraînant une augmentation de la résistance de friction, provoquant des charges anormales et un calage. Le courant au rotor bloqué peut être 4 à 8 fois supérieur au courant de fonctionnement normal, provoquant un échauffement rapide des enroulements et leur endommagement. Pour éviter cela, assurez-vous que le compresseur fonctionne dans des conditions de fonctionnement appropriées, puis vérifiez et remplacez régulièrement l'huile de lubrification.

2. Courts-circuits dans les enroulements causés par des copeaux métalliques : Les copeaux métalliques pouvant être inclus dans les enroulements sont la principale cause des courts-circuits et de la réduction des valeurs d'isolation de la terre. Ces copeaux de métal peuvent provenir de copeaux de tuyaux en cuivre provenant du processus de construction, de scories de soudage ou de débris résultant de l'usure interne et des dommages aux composants des compresseurs. Par conséquent, il est très important de renforcer le contrôle qualité pendant le processus de construction, d’inspecter régulièrement l’intérieur du compresseur et de nettoyer les copeaux et débris métalliques à temps.

3. Problème de contacteur : si le contacteur n'est pas correctement sélectionné ou est de mauvaise qualité, il peut ne pas être en mesure de résister à l'impact de courant élevé du démarrage du compresseur, du rotor bloqué et de la basse tension, et il est facile d'avoir une gigue de contact, un soudage et même tomber, entraînant des dommages au moteur. Le contacteur doit être sélectionné correctement en fonction de la charge, et les contacts et le câblage du contacteur doivent être vérifiés régulièrement pour garantir un bon contact.

4. Perte de phase d'alimentation et anomalie de tension : la plage de changement de tension d'alimentation est trop grande ou la tension triphasée est déséquilibrée, ce qui peut facilement détruire le moteur. Assurez-vous que la tension d'alimentation est stable pour éviter des fluctuations de tension excessives et vérifiez régulièrement le cordon d'alimentation et les borniers pour garantir des connexions fiables.

5. Mauvais retour d'huile du système de réfrigération : en raison d'un mauvais retour d'huile du système de réfrigération, le compresseur manquera d'huile et ne pourra pas transporter suffisamment d'huile de réfrigération vers chaque pièce de lubrification, ce qui aggravera le frottement de chaque pièce de lubrification, provoquant le piston. et le vilebrequin se coince en peu de temps, ce qui provoque une forte augmentation du courant du moteur du compresseur, puis brûle la bobine du moteur. Le fonctionnement normal du système de réfrigération doit être assuré pour éviter des problèmes tels que le retour de liquide, le blocage de la vanne d'arrêt et l'orifice de retour d'huile infranchissable.

Compte tenu de ces raisons, ils doivent être étudiés un par un et des mesures correspondantes doivent être prises, telles que l'amélioration du fonctionnement et de la liaison des circuits, la vérification et l'entretien réguliers des pressostats d'air automatiques, la réduction des démarrages fréquents et la garantie de l'efficacité des dispositifs de protection du moteur pour rétablir le fonctionnement normal des compresseurs d'air. Si le problème est complexe ou ne peut être résolu par vous-même, il est recommandé de contacter un service de réparation professionnel pour le résoudre.