La protection contre la surchauffe du compresseur consiste à protéger le moteur du compresseur contre la combustion lorsque la température du moteur ou la température du compresseur dépasse une certaine valeur, via un dispositif de protection intégré ou externe pour déconnecter la puissance de fonctionnement du compresseur, de manière à obtenir le rôle de protection du compresseur.

Compresseur de réfrigération du système pour absorber le réfrigérant gazeux à basse température et basse pression directement dans la cavité de la coque du compresseur, le réfrigérant inhalé refroidissant d'abord le moteur, puis la pression. Par conséquent, la taille de la surchauffe de la vapeur du réfrigérant inhalé est que le compresseur est surchauffé ou non. une raison importante. Contraction.

La surchauffe de la température de refoulement est principalement due aux raisons suivantes : température élevée des gaz de retour, échauffement du moteur, taux de compression élevé, pression de condensation élevée, sélection inappropriée du réfrigérant.

1. Température élevée du gaz de retour

La température de retour est relative à la température d'évaporation. Afin d'éviter le retour de liquide, le gazoduc de retour général nécessite une surchauffe du gaz de retour de 20 ° C. Si l'isolation de la conduite d'air de retour n'est pas bonne, le degré de surchauffe est bien supérieur à 20 ° C. Plus la température des gaz de retour est élevée, plus la température d'aspiration du cylindre et la température d'échappement sont élevées. Pour chaque augmentation de 1 ° C de la température des gaz de retour, la température des gaz d'échappement augmentera de 1 à 1,3 ° C.

2. Chauffage du moteur

Pour les compresseurs refroidis par air de retour, la vapeur de réfrigérant est chauffée par le moteur lorsqu'elle circule dans la chambre du moteur, et la température d'aspiration du cylindre est à nouveau augmentée. Le chauffage du moteur par la puissance et l'efficacité, la consommation d'énergie et la cylindrée, l'efficacité volumétrique, les conditions de travail, la résistance au frottement, etc. sont étroitement liés.

Pour les compresseurs semi-hermétiques refroidis par air de reprise, l'échauffement du fluide frigorigène dans la chambre du moteur se situe approximativement entre 15 et 45 ° C. Le compresseur de type refroidi par air (refroidi par air) dans le système de réfrigération ne traverse pas le bobinage, donc il n'y a pas de problème de chauffe moteur.

3. Taux de compression élevé

La température des gaz d'échappement est fortement affectée par le taux de compression : plus le taux de compression est élevé, plus la température des gaz d'échappement est élevée. Réduire le taux de compression peut réduire considérablement la température des gaz d'échappement. Les méthodes spécifiques incluent l'amélioration de la pression d'aspiration et la réduction de la pression des gaz d'échappement.

La pression d'aspiration est déterminée par la pression d'évaporation et la résistance de la conduite d'aspiration. Améliorer la température d'évaporation, peut améliorer efficacement la pression d'aspiration, réduire rapidement le taux de compression, réduisant ainsi la température d'échappement.

Certains utilisateurs pensent que plus la température d'évaporation est basse, plus la vitesse de refroidissement est rapide, cette idée pose en réalité de nombreux problèmes. Bien qu'une température d'évaporation plus basse puisse augmenter la différence de température de congélation, la capacité de refroidissement du compresseur est réduite, de sorte que la vitesse de congélation n'est pas nécessairement rapide. Sans oublier que plus la température d'évaporation est basse, plus le coefficient de réfrigération est faible, tandis que la charge augmente, la durée de fonctionnement s'allonge et la consommation électrique augmente.

Réduire la résistance de la conduite d'air de retour peut également améliorer la pression de retour. Des méthodes spécifiques incluent le remplacement rapide du filtre à air de retour sale et bouché, dans la mesure du possible, pour réduire la longueur du tube de l'évaporateur et de la conduite d'air de retour, etc.

De plus, un manque de réfrigérant est également un facteur de faible pression d’aspiration. Les fuites de réfrigérant doivent être comblées en temps opportun. La pratique montre qu'il est plus simple et plus efficace que d'autres méthodes de réduire la température des gaz d'échappement en augmentant la pression d'aspiration.

La principale raison d’une pression d’échappement élevée est que la pression de condensation est trop élevée. Une zone de refroidissement insuffisante du condenseur, une accumulation de tartre, un volume d'air ou d'eau de refroidissement insuffisant, une température d'eau ou d'air de refroidissement trop élevée, etc. peuvent tous conduire à une pression de condensation trop élevée. Il est très important de sélectionner la zone de condensation appropriée et de maintenir un débit de fluide de refroidissement adéquat.

Compresseur de climatisation à haute température conçu pour fonctionner avec un faible taux de compression, utilisé pour le gel après une augmentation exponentielle du taux de compression, la température d'échappement est très élevée et le refroidissement ne peut pas suivre, ce qui entraîne une surchauffe due à l'évitement de la plage de utilisation du compresseur et faire fonctionner le compresseur dans le rapport de pression le plus petit possible. Dans certains systèmes à basse température, la surchauffe est la principale cause de panne du compresseur.

4. Contre-expansion et mélange de gaz

Après le début de la course d'aspiration, le gaz à haute pression emprisonné dans l'espace du cylindre subira un processus de contre-expansion. Après la contre-expansion de la pression du gaz, retour à la pression d'aspiration, pour la compression de cette partie du gaz et l'énergie consommée dans la contre-expansion de la perte. Plus le jeu est petit, plus la consommation d'énergie provoquée par la contre-expansion d'une part est faible et plus le volume d'aspiration est grand d'autre part, le taux d'efficacité énergétique du compresseur est donc considérablement augmenté.

Degré

Pendant le processus de contre-expansion, le gaz absorbe la chaleur au contact des surfaces à haute température de la plaque de soupape, du haut du piston et du haut du cylindre, de sorte que la température du gaz à la fin de la contre-expansion ne descend pas jusqu'à la température d'aspiration.

Une fois la contre-expansion terminée, le véritable processus d’aspiration commence. Gaz dans le cylindre d'une part et mélange de gaz à contre-expansion, augmentation de la température ; d'autre part, le gaz mélangé provenant du mur absorbe la chaleur et réchauffe.

La température du gaz au début du processus de compression est donc supérieure à la température d’aspiration. Cependant, en raison du processus anti-expansion et du processus d'aspiration très court, l'augmentation réelle de la température est très limitée, généralement inférieure à 5' ℃ .

La contre-expansion est provoquée par le jeu des cylindres, ce qui constitue un inconvénient inévitable dans les compresseurs à pistons conventionnels. Le trou d'échappement de la plaque de soupape dans le gaz ne peut pas être déchargé, il y aura une contre-expansion.

5. Élévation de la température de compression et type de réfrigérant

Différents réfrigérants ont des propriétés thermophysiques différentes, le même processus de compression après l'augmentation de la température des gaz d'échappement est différent. Par conséquent, pour différentes températures de réfrigération, différents réfrigérants doivent être utilisés.

Conclusions et Recommendations

Les compresseurs ne doivent pas surchauffer en cas de températures élevées du moteur et de températures d'évacuation des vapeurs excessives, etc., pendant le fonctionnement normal dans la plage de fonctionnement. La surchauffe du compresseur est un signal de défaut important, indiquant un problème grave dans le système de réfrigération ou une mauvaise utilisation et un mauvais entretien du compresseur.

Si la cause première de la surchauffe du compresseur est le système de réfrigération, il suffit d'améliorer la conception et la maintenance du système de réfrigération pour résoudre le problème. Remplacer le compresseur par un neuf n’éliminera pas le problème de surchauffe à la racine.