1. En cas de fuite d'huile dans le compresseur d'air, vérifiez la zone du joint d'étanchéité et vérifiez si celui-ci est fissuré ou si sa lèvre intérieure est fendue ou pliée. Remplacez le joint d'étanchéité si l'un de ces problèmes est présent. Inspectez la surface de contact entre le joint d'étanchéité et l'arbre principal pour détecter toute rayure ou tout défaut ; remplacez-la si elle est endommagée. Vérifiez que le retour d'huile est libre. Un mauvais retour d'huile peut entraîner une pression excessive dans le carter, entraînant une fuite ou un détachement du joint d'étanchéité. Assurez-vous que le tuyau de retour d'huile a le diamètre minimum requis et qu'il n'est ni tordu ni plié, afin de permettre un retour d'huile fluide. Vérifiez les dimensions d'ajustement entre le joint d'étanchéité et le carter et remplacez-le si elles ne sont pas conformes.

2. Vérifiez le jeu radial en déplaçant l'arbre principal avec force. Si le jeu est trop important, remplacez la bague de roulement et le joint d'étanchéité.

3. Inspectez l'étanchéité de tous les joints d'étanchéité ; réparez-les ou remplacez-les si nécessaire. Vérifiez et serrez les boulons et les filetages du carter des joints d'admission/retour d'huile.

4. En cas de fuite d'huile, vérifiez et réajustez la tension de la courroie : il est approprié d'appuyer sur environ 10 mm avec votre pouce.

5. Si la fuite d'huile persiste, inspectez le boîtier pour détecter tout défaut de moulage ou d'usinage et réparez ou remplacez les pièces défectueuses.

Analyse des défauts de surchauffe

Pendant le fonctionnement quotidien, des défauts de surchauffe peuvent survenir en raison d'un fonctionnement prolongé en surcharge du compresseur d'air.

Symptômes d'un défaut de surchauffe :

1. Température de décharge excessive.

2. Surchauffe des pièces mobiles.